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近年生意不好做了,是因为电动车行业产能过剩了吗?

       由于2014年之前,电动车行业一直保持着高增长态势,大量资金涌入和小企业的入局导致行业鱼龙混杂,处于粗放式扩张的状态。因此行业内出现一种声音,电动车行业因为无序发展造成了大量的产能过剩,导致2014年电动车行业下滑和市场上愈演愈烈的价格战。另一方面,虽然面临市场压力,但电动车行业近年转型升级的步伐明显加快,淘汰落后产能、加快技术创新、提升品牌知名度的成果有目共睹。那么,产能过剩真的影响到了影响行业发展的地步了吗?
       症结:低端产能过剩 = 危机
       与其归罪产能过剩,还不如说是许多电动车的品质和创新跟不上消费者的要求,所以剩下来了。这么多年我们一直在喊创新、喊技术进步,可真到了实际竞争的时候,价格战依然惨烈。如果电动车企业生产的产品,品质能够改善一些,技术能够提升一点,相信依然有可观的市场。因此严格意义上说并非产能过剩,而是“低端产品”的产能过剩,高品质、亮颜值、新技术的电动车依然供不应求。
      电动车行业问题本质其实不是产能过剩,而是有效产能不足,一方面庞大的产能没有对接消费需求成为无效产能,另一方面消费端的需求却没有得到很好的满足,这在传统意义上看是产能过剩,而本质上是市场形势的变化带来的产能与需求的错位。
      当前电动车行业正处于经济衰退和互联网快速普及的双重影响中,一方面全球经济在衰退国内经济在转型,并且此次经济衰退的规模较大、程度更深,抑制了消费者对电动车产品的需求;另一方面,互联网的快速普及放大了消费者的话语权,消费者对产品的选择有了更强的话语权。这两个因素都导致消费需求巨变,电动车行业由于入行门槛低,大量的拼装    企业面临着市场的冲击。
        电动车企业前些年过分聚焦在产能的投资上,大量资金投入流向了生产线和厂房建设这种“看得见”的东西上,而没有及时的将主攻方向放在技术研发和产品创新上,导致大量低端产品积压。低端产品的泛滥也让经济下行造成的影响无限放大,近几年大量小企业倒闭的现实就是市场对低端产品的一种抵制。
        低端产能过剩造成市场上价格战惨烈,为了回笼资金,企业拼命走销量,有些企业甚至进行贴价销售、零利润销售。大多数电动车企业本来就处于“硬件盈利”的状况,附加值非常低,这样的价格战无异于饮鸩止渴,进一步挫伤了行业创新发展的积极性。
      破解:创新结合品质 = 出路
      近日中央经济工作会议提出了2016年五大任务,其中解决工业过剩产能赫然在列。中国产能过剩也成了共识,然而著名经济学家周其仁却说,“别说什么过剩产能,实际情况是有的是仗可以打,关键是认准了没认准,铁了心吃了秤砣没有。”电动车行业也是如此,现在生产的很多产品,要是品质有所改善,跟上迅速提高的消费需求,就会有巨大的市场。
电动车企业在转型升级、淘汰落后产能的问题上,一方面应该抓住这一政策机遇,加强自身创新能力建设,全力投入产品创新和技术研发,摆脱落后的生产方式,用自身的实力打造享誉世界的“中国电动车品牌”。另一方面也要认清,并非实际产能过剩,而是高品质产品、创新的产品太少,满足不了市场需求。电动车企业在微观层面则、需要快速转换经营模式,让用户和利益攸关方加入到生产经营中,从消费者的需求出发,让消费者成为产品理念的主导者,这样才能避免出现无效产能的现象。
      当前大多数电动车企业都谈品质,但真正担的起“品质”二字的企业又有多少?一直以来,电动车企业都低估了中国消费者对品质的要求,以至于电动车的品质一直处于一种落后于消费者要求的状态,并且放任两者之间的鸿沟越变越大。低端的产业形象也挫伤了消费者对于电动车行业的信心,即使到今天,电动车行业还是需要一场“品质革命”。如果再不把提升品质落到实处,那么电动车行业的低端过剩产能只会越来越多。以往那种不惜降质来降价的道路已经走到尽头了,只有真材实料造好东西,市场才会认账。

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